Děti v autě vpředu: dá se to zvládnout?
Můžete cestovat se svými dětmi na pavoukovi? Odpověď je ano! Za předpokladu, že pokud to věk vyžaduje, jsou přepravovány s vhodnými dětskými sedačkami. Na druhé straně článek 172 silničního zákoníku hovoří jasně: děti menší než 1,50 m musí být k sedadlu připevněny vhodným zádržným systémem, přiměřeným jejich hmotnosti, typu schváleného podle předpisů stanovených ministerstvy Infrastruktura a doprava v souladu s předpisy Evropské hospodářské komise OSN nebo ekvivalentními směrnicemi Společenství.
My v Mamme in Auto jsme se dostali na palubu Mazdy MX-5, pavouka japonské společnosti vybavené v našem případě 2litrovým motorem Skyactiv-G o výkonu 184 HP.
Platí pouze jedno základní pravidlo: pokud je dítěti více než 15 měsíců a cestuje na sedadle spolujezdce se sedadlem směřujícím dopředu, musí být airbag aktivní. V případě, že je dítěti méně než 15 měsíců, je přeprava možná, pokud je sedadlo umístěno v opačném směru než cestování. V tomto případě však musí být airbag přísně deaktivován.
Na Mamme in Auto jsme se obrátili Doktor Giovanna Baroni, chirurg se specializací na pediatrii a zeptali jsme se jí, jaké jsou nejčastější důsledky nesprávného použití airbagu, jakož i poškození - i trvalého -, které může být způsobeno dětem.
„V první řadě si musíme pamatovat, že ti nejmenší mají těla obratlů, která ještě nejsou kalcifikovaná - vysvětlil pediatr - takže jakýkoli pohyb, který je dán nárazem nebo výbuchem stejného airbagu, může způsobit velmi důležitá zranění. Nejextrémnější vede ke smrti dítěte, ale naštěstí jsou stále vzácné. Pak jsou mezi nejběžnějšími poranění hrudníku, včetně těch, které zahrnují obličej dítěte. Nejzávažnější se týká léze rohovky a akustického nervu a celé struktury, která charakterizuje sluchový systém. Obličejové léze jsou rozmanité a různé hloubky. Často se jedná o zygomatické a orbitální obloukové léze. Nezapomínejme tedy, že airbag obsahuje látky, které v případě rozbití, vdechnutí, mohou být stejně nebezpečné “.
Jak se vyrábí airbag? Skládá se převážně z pěti prvků: senzoru, který detekuje náraz, řídicí jednotky, rozbušky, výbušné kapsle a záchranného vaku. „Bílou“ látkou přítomnou v kapsli je azid sodný, kyselina toxická pro životní prostředí, která však v tomto případě přispívá k záchraně životů.
„Při vdechnutí - zdůrazňuje Dr. Baroni - tato látka může vést ke změnám dýchacích cest na úrovni centrálního nervového systému“.
Podle ASAPS, Sdružení přátel dopravní policie, bylo v roce 2019 mezi dětmi (28 mužů a 12 žen) 40 obětí dopravních nehod, o 9 méně než v předchozím roce. 24 z těchto dětí bylo přepraveno v autě (60%), 1 na motocyklu, 3 na kole, 12 pěšky. Nejvíce postižená skupina je mezi 0 a 5 lety (21 obětí); 9 v rozmezí 6/10 let, zatímco 10 úmrtí dětí ve věku od 11 do 13 let.
Airbag je jedním z nejdůležitějších a nepostradatelných nástrojů pro bezpečnost automobilu. Jednoduše řečeno, je to taška na záchranu života, která může při nárazu nebo nárazu vozidla explodovat a chránit tak řidiče a cestující před vážným zraněním. Byl vynalezen na počátku padesátých let ve Spojených státech amerických Johnem W. Hetrickem a poprvé byl namontován v roce 1973 na Oldsmobile Toronado. U nás byl ale představen počátkem 70. let na koncepčním voze Lancia Sinthesis 2000.
Dnes jsou na trhu dětské sedačky, které v sobě mají malé airbagy schopné tlumit rány v případě nehody. "Krok vpřed ve jménu bezpečí těch nejmenších v autě," uzavřel doktor Baroni.
Takže matky: pokud máte v rukou pavouka, nebojte se! Vydejte se s dítětem na výlet. Vězte, že je to možné - užívejte si! - ale vždy při dodržení pravidel a zcela bezpečně.
